Колесо для грациозной лани и горожанина XXI века
Кристина Москаленко покаталась на моноколесе Uniwheel, разработанном компанией Тимура Артемьева, и поделилась ощущениями с читателями «Англии».
Вчера был мой третий раз.
В первый раз я просто увидела его на улице и попросила попробовать.
Во второй — пришла в лабораторию (где над ним работали), чтобы узнать о планах на будущее, а заодно научиться на нем стоять.
Оказалось, что стоять на нем удивительно просто, а планы у разработчиков этого моноколеса были грандиозные — создать «iPhone среди колес».
Третий раз был вчера. В Шордиче, на презентации.
Его создатель — Тимур Артемьев, бывший партнер Чичваркина по Евросети, вместе с коллегами учил всех желающих ездить на своем изобретении — моноколесе нового поколения, которое предназначено для передвижения по городу.
Тимур Артемьев (слева) наблюдает за процессом обучения[/caption]
Залезть-то я на него залезла, а что дальше? Оказалось, что для того, чтобы начать двигаться, нужно просто наклониться вперед, как бы немного встать на носки. Колесо настолько чувствительное, что, будто срастаясь с телом, начинает работу от малейшего движения. Сначала кажется, что сейчас… Нет, вот сейчас… Или сейчас ка-а-ак упадешь. Но не падаешь. Почему? В Uniwheel встроена самобалансирующая система, которая более ста раз в секунду считывает и анализирует множество разнообразных данных, которые тело пользователя «шлет» колесу: наклон, крен, давление и проч. Главная задача этого механизма — балансировать колесо, выравнивая его. А с ним балансирует и пользователь. В итоге — упасть назад и вперед практически невозможно. Упасть на бок — столько же шансов, как при езде на велосипеде. Объезжать выбоины на асфальте — не стоит, чем быстрее едешь, тем лучше Uniwheel пружинит. Чтобы остановиться — переносим вес тела с носков на пятки. Звучит просто, верно?
Корреспондент «Англии» делает первые робкие шаги. Ну как шаги… обороты?[/caption]
На практике же в первый раз можно врезаться в стенку или бордюр, и страшно даже не то, что ударишься, а то, что сломаешь что-то в этой красивой машине!
«Не стоит бояться сломать Uniwheel, — говорит Тимур, — помогая мне взобраться на колесо после столкновения со стеной, — оно создано для передвижения по городу, для городской среды. Это не игрушка и не девайс, а транспортное средство, поэтому, создавая его, мы заставили разработчиков попробовать его в огне, воде и медных трубах. Его бросали, ударяли, врезали на скорости, на него наезжали, набегали и прыгали. Наши разработчики имеют опыт работы для Jaguar и „Формулы 1“, поэтому вы представляете, какие испытания на прочность ему устроили! Единственное — боковые панели от интенсивного использования могут царапаться. Но, чтобы колесо выглядело как новое, мы придумали съемные цветные панели-бамперы. Панель поцарапана — снимаем, ставим новую. Или вот вы сегодня в оранжевом — поставим вам оранжевую панель для „баланса“.
Среднему пользователю, чтобы освоить моноколесо, нужно три-четыре дня. Причем не надо заниматься целый день[/caption]
После этого замечания на тему цветовых сочетаний Uniwheel'а и одежды, меня сразу начинают одолевать идеи: а что, если найти какого-то сумасшедшего дизайнера и поставить на Uniwheel моделей во время показа? Колесо сможет развернуться на узком подиуме?
— Конечно, сможет! — говорит Тимур. — Надо только моделей научить на нем ездить.
— А сколько времени нужно, чтобы научиться ездить хорошо?
— Это индивидуально. Кто-то, например, умеет или пробовал кататься на сноуборде, у них дело пойдет быстрее. Но для среднего пользователя — это три-четыре дня. Причем не надо заниматься целый день. Достаточно покататься полчаса в день, потом поспать, покататься еще полчаса, поспать. Дело в том, что после тридцати минут получения новой информации мозг перестает воспринимать новое. Именно поэтому после каждого занятия мозгу надо «переспать» с моноколесом. Чтобы новый навык усвоился.
Тут я понимаю, что вся эта беседа происходит не на диване с диктофоном, а на ходу, на колесе, без диктофона. Мы так заговорились, что я и не заметила, как мы уехали от Shoreditch Studios, где проходила презентация Uniwheel и уроки езды на колесе. А вы же знаете, какой в Шордиче асфальт? Не самый ровный. И я не упала! Правда, признаюсь, я периодически хваталась то за плечо, то за запястье Тимура, а если быть совсем откровенной, я скорее периодически отпускалась от него, как ребенок, который учится ходить и чувствует себя довольно смело, чтобы отпустить мамину руку — но ненадолго.
Однако Тимур к этому привык: так делают все новички, которых он учит, тем более что его сын как раз сейчас учится ходить!
На обратном пути я все еще чувствую себя немного коровой на колесе, но уже начинаю чувствовать его, а оно начинает понимать меня. Мимо нас проезжает один из коллег Тимура, профессионал 33 уровня, и кажется, что он — существо из какого-то иного мира или клипа Майкла Джексона Smooth Criminal, потому что он наклоняется вперед так сильно, что по моим подсчетам должен свалиться. Но ничего подобного — он едет. И едет быстро и красиво.
Во мне начинает просыпаться грациозная лань. Упасть не так-то просто, врезаться не страшно, колесо слушается. Осталось, чтобы тело слушалось!
— А насколько хватает заряда? — интересуюсь, чтобы понять, насколько это не только красиво, но и практично.
— Оно заряжается два часа и может проехать 8-11 км в зависимости от условий, — говорит Тимур. — К тому же, можно брать с собой запасную батарею, она весит меньше килограмма.
— А сколько само колесо весит?
— 10,8 кг. Размер 41,5 на 13 на 48,5 см. Это одно из самых легких колес на рынке. Его можно возить с собой в самолете.
— А скорость у вашего колеса какая?
— До 20 км/ч.
— Звучит совсем неплохо. Но если это не игрушка, а транспорт, то как на нем ездить в темное время суток?
— В колесо встроена лампа, которая может освещать путь, скоро стемнеет и можно будет увидеть, как это работает.
Вес колеса — 10,8 кг. Размер 41,5 на 13 на 48,5 см, скорость — до 20 км/ч. Заряжается за два часа, может проехать от 8 до 11 км, в зависимости от условий[/caption]
В этот момент над Шордичем начинает розоветь теплый декабрьский закат. Тимур говорит, что ему пора возвращаться в студию, потому что там аншлаг, и работники Uniwheel не успевают учить всех желающих. Нужны дополнительные руки, а точнее ноги.
Когда Тимур уходит в студию и начинает учить вставать на колесо очередного новичка, я вспоминаю, что три года назад я познакомилась с ним на вечеринке. После пары бокалов шампанского он рассказывал гостям, разодетым в Суперменов, тигриц, княгинь и Красных Шапочек, о том, что работает над созданием транспорта будущего.
«Псих, — подумала я тогда. — И даже без костюма».
Вчера, держа в руках Uniwheel, который отдавать совсем не хотелось, я поняла, насколько ошибалась. И что для того, чтобы будущее наступило быстрее, надо просто много работать. И учиться ездить на колесе!
Кристина Москаленко, фото Александра Иванова
Научиться ездить или сделать предзаказ на колесо можно тут: uniwheel.co.uk
Отзывы гостей, которые прокатились на моноколесе впервые:
Андрей Сидельников: «Я был одним из первых, кому дали попробовать прокатиться. Могу сказать, что не просто конечно, но и не так уж сложно. Уже могу ехать вперёд почти не падая, с поворотами пока туго. Учила меня Дарья Алюкова, которая работает в компании Тимура и сама замечательно ездит каждый день на работу и обратно на этом чудесном колесе. Даша, отдельное спасибо!
В общем колесо прикольное, приноровиться и можно будет рассекать по городу. Цена правда, на мой взгляд, немного высоковата, во всяком случае лично для меня (990 фунтов). С другой стороны вспомните когда появились плазменные панели, они тоже стоили безумных денег, или те же самые первые мобильные телефоны, которыми занимались Артемьев и Чичваркин, тоже были ого-го сколько. А теперь и панели, и телефоны есть у каждого желающего.
Думаю с колесом будет тоже самое. В общем, перефразирую известную цитату из фильма — хорошее колесо, надо брать!»
Лиза: «Сначала мне было страшно. Мне всегда казалось, что я неуклюжая и не смогу, но как только сотрудник Uniwheel объяснил, что принцип то же, как если ехать на сноуборде, у меня сразу начало получаться. Классная штука!»
Александр Иванов: «Некоторые сравнивают это с навыком езды на велосипеде. На мой взгляд, на велосипеде ты можешь упасть только вправо или влево, а на колесе — „на все четыре стороны“. Во всяком случае, так полагает твой мозг, хотя в реальности как только человек наклоняется вперед, устройство автоматически увеличивает скорость, тем самым облегчая балансирование».
