Opal Transfer

«Ниссан» решил не менять парковку

«Ниссан» решил не менять парковку

Что спасло автогигант в Сандерленде – деньги или надежды на возможность договориться с ЕС?

За месяцы, прошедшие после референдума, «брекзитеры» переживали невеселые времена. Далеко не все обещания, данные ими во время избирательной кампании, стали осуществляться на практике, а 17 миллионов британцев, проголосовавших за выход из ЕС, – люди не самые терпеливые. Между тем, предостережения сторонников союза с Брюссе­лем оказываются ближе к реально­сти. И фунт «пошел на юг» (вы­ражение, подслушанное на Лондонской бирже), и цены поползли вверх, и банкиры вдруг заторопились переезжать на континент.

Но на прошлой неделе праздник пришел и на улицу «брекзитеров». Даже сразу два праздника. Сначала статисти­че­ское бюро сообщило о не­большом, но все-таки росте ВВП в третьем квартале (ждали худшего). Серьезные экономисты объясняли, что главных новостей в этой области стоит ждать лишь после начала офи­циальных  переговоров с Евро­союзом. Тогда станут ясны по­зиции сторон и инвесторы смогут сделать более-менее обоснованные прогнозы на будущее. ВВП – штука хотя и важная, но бесконечно далекая от пов­седневной жизни простого че­ловека. А вот вторая новость оказалась просто сногсшибательной. И как раз для тех, кто проходит по разряду «рабочего класса».

Город подошел японцам

Сандерленд – средний по масштабам город на северо-востоке Англии у берегов Северного мо­ря. Во время Второй мировой войны рядом с городом распо­лагалась крупная база королев­ских ВВС. Когда в 1984 году ба­зу закрыли, премьер-ми­нистр Маргарет Тэтчер начала срочно искать клиента, готового вложить крупные средства в строительство большого предприятия, которое создало бы новые рабочие места и помогло городу вы­жить. На ее счастье подвер­нулась японская автомо­биль­ная компания «Ниссан», го­ревшая желанием пост­роить в Европе мощный завод, спо­собный насытить рынок Ста­рого Света дешевыми и удоб­ными машинами.

Сандерленд идеально подошел японцам. На опустевшей территории авиабазы можно было довольно легко наладить промышленное производство, а близость хорошо оборудованного морского пор­та сводила к минимуму затраты на доставку готовой продукции в Северную Ев­ропу. К тому же британское правительство, кровно заинтересованное в строительстве завода, не поскупилось на значительные налоговые льготы.

Благодаря постоянно разрастающемуся автозаводу Сандерленд сегодня – процветающий 180-тысячный город с хорошей инфраст­руктурой, современными шопинг-центрами, ресторанами, концертными залами, театрами и большим футбольным стадионом. В местном университете учатся более 13 тысяч студентов.

Сенсация с подтекстом

Но счастливая звезда благополучного Сандерленда чуть было не закатилась 23 июня, когда большинство британцев предпочли «Брекзит» членству в ЕС. Уже через пару дней после референдума по городу поползли слухи, что японцы подумывают о переводе завода на континент. Ничего необычного в этом не было. За ввоз товаров на свою территорию Евросоюз берет немалые таможенные пошлины. Сандерлендские «ниссаны» станут для ЕС импортными, и производить их в Британии будет совсем невыгодно.

О чем они раньше думали? Ведь предупреждения сыпались от самых авторитетных экспертов. И тем не менее город дружно проголосовал за выход из ЕС. «Нам говорили, что все это страшилки, что Брюссель не посмеет облагать наши машины пош­линами, потому что им придется платить пошлины за ввоз немецких и французских авто в Британию», – объясняют растерянные сандерлендцы.

Но к концу сентября слухи о возможном закрытии производства превратились в конкретные планы. Причем о переезде в Европу заговорили и другие автопроизводители. Сандерленду такая перспектива грозила настоящей катастрофой. За последние 30 лет японские хозяева вложили в автозавод почти 4 млрд фунтов и обеспечи­вали работой не только 7 ты­сяч рабочих предприятия, но и 28 тысяч человек, заня­тых на предприятиях-пос­тавщиках.

Тут, наконец, масштаб предстоящих потерь осозна­ли и в официальном Лондо­не. Ведь Сандерленд выпус­кает каждую третью ма­ши­ну, производимую в Брита­нии. На Даунинг-стрит был приглашен генеральный ди­ректор «Ниссана» француз Карлос Гон. После продол­жительного разговора с Те­резой Мэй он вышел с ка­менным лицом и уехал, не сказав ни слова журналис­там. Промолчала и канцелярия премьера. И вот в конце прошедшей недели грохнула сенсация. «Ниссан» никуда не переезжает! Мало того, концерн принял решение на­чать производить в Сандер­ленде две новейшие модели своих автомобилей! То есть завод будет расширяться и увеличивать число рабочих.

Намек понятен?

Но что, собственно, произошло? Откуда у частной компании такая уверенность в будущем? Японцы, которые умеют считать деньги, фактически согласились пойти на миллиардные инвестиции. Значит у них есть твердое понимание того, что эти расходы не только окупятся, но и принесут концерну прибыль.

Сразу возникает вопрос: кто и что им обещал? Пер­вое, что приходит в голову, Тереза Мэй дала слово компенсировать концерну расходы на таможенные пошлины, если «Ниссану» придется-таки их платить. На такую возможность в воскресенье в интервью ВВС намекнул ми­нистр бизнеса Грег Кларк, признавший наличие офи­циальных гарантий руковод­ст­ву концерна, что правительство обеспечит условия, при которых британская ав­тоиндустрия останется конкурентоспособный на европейском рынке. «Наша цель, – объяснил министр, – до­биться взаимного беcпошлин­ного и свободного от бюрок­ратических препонов доступа на рынки Британии и ЕС». По его словам, такой подход будет применен не только ко всей автомобильной индустрии королевства, но и к другим отраслям бизнеса.

Идея прекрасная, но что думают о ней в Брюсселе? Ведь если ЕС с ней не согла­сится, то гарантии, выданные «Ниссану» и другим крупным работодателям, окажутся неподъемной ношей для британского бюджета. К тому же протекционистские меры запрещены Всемирной торговой организацией (ВТО).

А может быть, прежде чем принимать окончательное решение по заводу в Сан­дер­ленде, осторожный Карлос Гон проконсультировался со знающими людьми в Париже и Брюсселе и остался доволен результатом?

 

Photo: anniesguesthouse.co.uk

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Cancel reply