Манчестер – Ливерпуль: два заклятых брата

Манчестер – Ливерпуль: два заклятых брата

Манчестер и Ливерпуль – два крупнейших города Северо-За­падной Англии испокон веков соперничали между собой. Оба города, разделенные лишь 60 километрами, оказали огром­ное влияние на мировую исто­рию.

Именно в Манчестере и Ли­верпуле находятся два самых титулованных футбольных клу­ба Англии – «Ливерпуль» и «Манчестер Юнайтед», снис­кавшие небывалую популяр­ность во всем мире. Ливер­пуль подарил миру в 60-е музы­каль­ную группу на все време­на – «Битлз», а Манчес­тер в 90-е дал свой ответ – «Оазис». Наконец, именно между этими городами в XIX веке было налажено первое в мире же­лезнодорожное сообщение.

«Битлз», 1962

Они всегда спорили между собой и конкурировали во всем, будь то музыка, футбол или экономика. Они очень по­хожи, но при этом – очень разные. Огромный, если принимать во внимание пригороды, Манчестер и куда более провинциальный Ливерпуль. В обоих местах – отличная ночная жизнь, пожалуй, лучшая во всей Северной Англии.

«Оазис»

«Оазис»

Любопытен и местный говор. Несмотря на такую близость городов, скаузерский (на нем говорят ливерпудлианцы) ак­цент и манкунианский – бе­зумно далеки друг от друга. Но объединяет их то, что они страшно непонятны жителям других областей Британии.

Так что же объединило эти города и что положило начало многовековому соперничеству?

Канал как козырная карта

Конкуренция между двумя го­родами существует еще со вре­мен промышленной рево­лю­ции. В те времена оба горо­да соперничали за доминиро­ва­ние на северо-западе Анг­лии: Манчестер был известен своими производственными мощностями, а Ливерпуль – своим портом. После строительства судоходного канала Манчестера морские суда мог­ли плыть в обход Ливерпуля и транспортировать товары нап­рямую в Манчестер, что неза­медлительно сказалось на до­хо­дах соседнего Ливерпуля.

Взлет Манчестера начался в XIV веке, когда сюда пересели­лись беглые фламандские куп­цы и текстильные фабриканты. Они-то и заложили ос­новы для будущего феноменального тек­с­тильного бума. Местные фаб­ри­ки стали расти как грибы. Большое значение имел канал, который в 1772 го­ду соединил Манчестер с западноланкаширским угольным месторождением.

Особенно важным текстильное дело стало после захвата Англией колоний в Северной Америке и Индии, которые обеспечили Британию дешевым сырьем, и прежде всего – хлопком. Поначалу хлопок с плантаций рабовладельческих штатов Америки везли в глав­ный порт Северной Анг­лии – Ливерпуль. Уже в 1830 году открылась железная до­рога Манчестер – Ливерпуль. А в 1894 году завершилось строительство Манчестерского судоходного канала, который обеспечил прямой доступ крупных океанских судов к манчестерским фабрикам.

Первый в мире поезд и первая его жертва

Что касается железной доро­ги, то в те времена в Вели­ко­бри­тании существовало до­вольно много людей, считаю­щих же­лезнодорожный транспорт весьма перспективным, но по­мимо них имелись также и ярые противники строитель­ства железных дорог. Манчес­тер тогда являлся одним из крупнейших центров текс­тиль­ной промышленности и не имел достойных конку­рен­тов не только в самой Анг­лии, но и за ее пределами. Для того чтобы отправить го­товую продукцию за рубеж, приходилось сначала по водным каналам доставлять ее в Ли­вер­пуль – ближайший порто­вый город. Оттуда же по­доб­ным образом в Манче­с­тер приходило сырье – тюки с хлопком и шерстью.

В теплое время года это бы­ло весьма удобно, однако зи­мой каналы замерзали и гру­зы доставлялись при помощи лошадей, а это могло занять несколько суток или даже недель, несмотря на то, что расстояние между Ливер­пу­лем и Манчестером – всего лишь 60 километров.

Для проектирования новой железной дороги был приг­ла­шен всемирно известный ин­женер-механик Джордж Сте­фенсон. Период от начала строительства до сдачи же­ле­знодорожной линии в эксплуатацию занял четыре года. Все это время Стефенсон прис­таль­но следил за всеми техно­логическими процессами, лич­но объезжая каждый строительный пункт верхом на лошади.

Создание железнодорожного полотна на данном участке было сопряжено с рядом проблем. Во многих местах пришлось построить в общей сложности около шестидесяти мостов, пробить тоннели, сделать выемку глубиной около 25 метров и протяженностью примерно 3 километра в скалистом грунте.

Железная дорога между Ливерпулем и Манчестером пересекает канал Бриджуотер в районе Патрикрофта. Литография XIX века

Железная дорога между Ливерпулем и Манчестером пересекает канал Бриджуотер в районе Патрикрофта. Литография XIX века

Невзирая на все препятст­вия, осенью 1830 года новая железная дорога была полностью готова к эксплуатации. Официальная церемония отк­рытия прошла 15 сентября в Ливерпуле. В тот день по же­лезной дороге Манчестер – Ливерпуль должны были пройти восемь поездов с приглашенными гостями. Одним из них планировал управлять сам изобретатель Стефенсон.

Во время открытия дороги на одном из промежуточных остановочных пунктов прои­зошла трагедия. Бывший ми­нистр торговли Уильям Хас­ки­сон проявил неосторож­ность, а попросту говоря, за­зевался на перроне и попал под движу­щийся поезд. Сос­тав превратил ногу чиновника в месиво. Его срочно повезли в больницу. Спасти Хаскисона не удалось, в тот же день он скончался. Данный факт при­нес ему все­мирную посмерт­ную извест­ность как первому в мире че­ловеку, погибшему под колесами железнодорожного состава.

Сообщение Манчестер – Ли­верпуль стало первым в мире, где железнодорожные поезда курсировали, строго придерживаясь составленного расписания. Кроме того, к всеобщему удивлению, пассажирские перевозки стали весьма популярны и приносили дороге доход даже больший, чем от транспортировки грузов.

Число пассажиров на ней непрерывно увеличивалось, и за короткое время достигло 1200 человек в день. Перевоз­ка людей оказалась даже вы­годнее транспортировки грузов. А ведь дорогу строили прежде всего как грузовую. Даже сам Джордж Стефенсон не ожидал такого успеха.

«Что мне так нравится в Ливерпуле?»

Сейчас, помимо железной до­роги, по которой поезд между этими городами проходит за полчаса (без остановок), из Манчестера в Ливерпуль мож­но попасть по скоростному шоссе или по судоходному каналу. Оба города давно об­завелись международными аэропортами.

Если откровенно, центр Ли­верпуля, и с этим едва ли по­споришь, намного привлека­тельнее. Немецкие бомбар­ди­ровки пощадили немало архи­тектурных зданий Мерсисай­да, в то время как в Манчес­тере с историческими зданиями – настоящая беда.

Объединяет два крупнейших города северо-запада Англии – прекрасное чувство юмора, зачастую переходящее в самоиронию. И скаузеры, и манкунианцы не лишены прек­расного качества: умения по­смеяться над самими собой.

Говорят, в конце 50-х, еще до того, как к ливерпудлианской группе «Битлз» пришла слава, Джон Леннон и его близкий друг Стюарт Сатк­лифф коротали вечера, сидя на крыше одного из домов и взирая на сумеречный Ливер­пуль. И в один из таких вечеров между ними произошел диалог следующего содержания:
– Знаете, что мне так нравит­ся в Ливерпуле, мистер Сат­клифф? – торжественно воп­рошал Джон.
– Нет, что же, мистер Леннон? – подыгрывал ему Стю.
В ответ будущий рок-герой, которому на днях исполнилось бы 75 лет, тяжело вздыхал:
– А я думал, ты мне скажешь…

Сергей Томашевский

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Cancel reply

This site uses cookies and different analytics technologies to monitor how you interact with our Website or obtain data from third parties and collect your browser technical configuration data. Please visit our privacy policy to find more information about cookies.