Как раскаляется сталь

Как раскаляется сталь

Артисты из Порт-Толбота

Вряд ли будет сильным преу­величением сказать, что за па­ру последних недель жители го­родка Порт-Толбот из Юж­ного Уэльса прославились на весь свет. Во всяком случае здесь, в Британии, это название теперь без запинки произносит каждый школьник. Впро­чем, у местного люда эта неожиданная популярность радости не вызывает.

– Раньше если кто-то и слышал про Порт-Толбот, то потому что отсюда вышли такие знаменитые артисты, как сэр Энтони Хопкинс и Ричард Бар­тон, а теперь все обсуждают надвигающуюся на город беду, – с досадой говорит бармен местного паба, удобно расположенного поблизости от заводских ворот. После смены сюда с удовольствием заглядывают сталевары.

Порт-Толбот и в самом деле как-то непропорционально бо­гат на артистические таланты. До­ма, где прошло детство и от­ро­че­ство Хопкинса и Бартона, – чуть ли не самые главные здеш­ние достопримечатель­нос­ти. Кстати, выдающегося бри­танского актера Ричарда Бар­то­на в Порт-Толботе помнят еще как Ричарда Дженкинса. Это по­том он возьмет фамилию свое­го ментора и войдет в исто­рию как Бартон. Сей­час в Лон­до­не и Голливуде восходит новая звезда из этих мест – талантливый актер Майкл Шин, сыгравший уже в 50 популярных фильмах, среди них: «Коро­лева», «Фрост про­тив Никсо­на», «Алиса в Стра­не чудес». Его родители до сих пор жи­вут Порт-Толботе, да и сам он частый гость на своей валлийской родине.

Гордость за звездных зем­ляков – одна из немногих по­ложительных эмоций зав­сегдатаев старого паба. В ос­тальном настроение тут не­праздничное. Оно и понятно, ведь владельцы здешнего крупного сталеплавильного завода объявили о его скором закрытии.

Для города с населением в 37 с небольшим тысяч это большой удар. Порт-Толбот – классический пример мо­но­города. Почти 6 тысяч че­ловек, работающие на заводе, фактически кормят весь ос­тальной Порт-Толбот. Кро­ме членов семей сталеваров, присутствием большого завода успешно пользуются многочисленные малые и средние городские бизнесы.

По миллиону в день

Но почему индийская транс­национальная компания Tata, владеющая этим и еще 11 ста­лелитейными предп­рия­тия­ми в Британии, так кате­горична в своем реше­нии как можно скорее изба­виться от предприятия? При­чина не­о­бычайно проста – завод еже­дневно приносит убытков на 1 миллион фун­тов. Ситуация настолько пло­ха, что «Тата», как говорят близкие к ее ру­ководству источники, может согласиться отдать завод за символическую цену.

Специалисты сходятся во мнении, что главная причина британской стальной индустрии – демпинговые цены на сталь, импортируемую из Ки­тая. Власти Поднебесной щед­ро субсидируют произ­вод­ство стали местными пред­приятиями. Именно поэтому китайские компании имеют возможность выбрасывать сталь на мировые рынки по смехотворно низким ценам.

В такой ситуации другие страны-производители могли бы поднять импортные пош­лины. Американцы установили космические тарифы (иногда до 200% и более) на ввоз некоторых видов стали из Китая. Соединенному Ко­ролевству поступить таким же образом мешают законы Европейского союза. В ЕС пошлины несравнимо ниже: от 9,2% до 13%. А «перепрыгнуть» через них Лондон не имеет права.

Другая беда – высокие це­ны на электроэнергию. Завод в Порт-Толботе потребляет больше электричества, чем весь второй по величине го­род Уэльса Суонзи с его 240-тысячным населением! Но сделать с этим правитель­ст­во ничего не может, пос­коль­ку в свое время находившиеся у власти лейбористы приняли закон о введении так на­зываемого «зеленого налога», который должен был бы по­мочь снизить к 2050 году уровень эмиссии углерода в Британии на 80%. Закон так­же обязывает британских энергетиков за­купать определенную часть электричества из экологиче­ски чистых ис­точников. В ре­зультате «Та­та» платит за электроэнергию на 20-30% больше, чем аналогичный завод в Германии, и вполовину больше, чем во Франции.

Меж двух зол

Один из ведущих британских экономистов Питер Оппен­гей­мер считает, что «протек­цио­низм оборонительного ха­рак­тера по международным до­говоренностям является легитимным. Если зарубежные производители продают свои товары по заниженным це­нам, ниже себестоимости, то импортеры имеют право за­щитить свои отрасли».

Еще одна проблема владельцев таких предприятий – значительно сократившийся в годы экономического кризиса спрос на стальную продук­цию. Многие страны отложи­ли до лучших дней строи­тель­ство крупных до­ро­гос­тоящих инфраструктур­ных проектов. Соответст­вен­но уменьшились закупки рель­сов, арматуры, кабелей. К то­му же появились плас­ти­ки и другие искусствен­ные мате­риалы, успешно за­ме­нив­шие сталь. Сейчас примерно треть стали, которая производится ежегодно в ми­ре, остается на складах за ненадобностью.

Все это объективные причины, с которыми очень трудно справиться. Но об­речь на безработицу десятки ты­сяч валлийских рабочих правительство консерваторов никак не может.

Лейбористы стараются из­влечь из этой истории политические выгоды. Их лидер Джереми Корбин, большой поклонник марксистского под­хода к экономике, предлагает срочно национализировать завод в Порт-Толботе. Мол, государственные менеджеры приведут его в порядок, сделают рентабельным и с выгодой продадим частной компании. В качестве примера приводится тот факт, что в 2008 году лейбористское правительство не дало обан­к­ротиться банку RBS (Коро­левскому банку Шотландии). О том, что многие экономисты считают решение ошибочным, лейбористские лидеры умалчивают.

Правительство консерваторов, которые придерживаются принципов рыночной экономики, оказалось в сложном положении. С одной стороны, в Уайтхолле и на Даунинг-стрит понимают, что национа­лизация только ухудшит си­туацию и увеличит дефицит бюджета. С другой – евро­пейские и собственные зако­ны связывают его по ру­кам и ногам. «Рабочим Порт-Толбо­та не повезло – их страна бессильна им по­мочь», – иро-ни­зирует в своей колонке в «Дей­ли телеграф» Борис Джонсон. Намек понятен: го­лосуйте на референдуме за выход из ЕС, и бу­дем снова хозяевами своей судьбы.

Тем временем министр биз­неса Джавид ведет перегово­ры с потенциальными поку­пате­лями завода и обещает по­мочь им с ценами на элект­ричество, а также обеспечить по­купку продукции предп­рия­тиями госсектора в самой Британии. В понедельник он улетел в Мумбаи, где собира­ется обсудить эти ва­рианты с руководством компании Tata. Премьер-министр очень на­деется на успех. Не­удача бу­дет для него катастрофой.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Cancel reply

This site uses cookies and different analytics technologies to monitor how you interact with our Website or obtain data from third parties and collect your browser technical configuration data. Please visit our privacy policy to find more information about cookies.