TfL зарабатывает 220 тысяч фунтов в день

При этом общий объем автомобилей упал всего на 1,8%

В течение первого месяца после принятия закона о сборе около 17 400 водителей транспортных средств, не отвечающих современным нормам экологичности, заплатили за проезд в зону ультранизкой эмиссии (Ulez) в центре Лондона. Автомобили, микроавтобусы и мотоциклы, нарушающие нормы, облагаются сбором в £12,50, а большегрузные автомобили и автобусы – £100 в день.

Из 120 тыс. автомобилей, желающих въехать в зону с низким количеством вредных выбросов, нормам экологичности отвечают приблизительно три четверти. Оставшиеся 26 процентов — примерно 31 200 транспортных средств в течение дня — так или иначе их нарушают.

Однако 11 700 из них были освобождены от ответственности: они принадлежали либо таксопаркам, либо людям, проживающим в пределах этой зоны, либо водителям-инвалидам. Еще 3 тыс. водителей не оплатили сбор: вместо положенного штрафа в £160 они получили предупредительные письма.

В целом соотношение автомобилей, соответствующих нормам экологичности, выросло с 61 процента в марте до 74 процентов в апреле. Тысячи водителей пересели на новые автомобили, чтобы избежать лишних сборов и штрафов.

Приведенные выше цифры были рассчитаны без учета определенных событий, таких как пасхальные каникулы и протестные марши. По словам мэра города Садика Хана, всего за месяц с момента открытия зоны количество автомобилей решительным образом снизилось, что говорит о положительном влиянии подобных мер.

 Однако сама TfL утверждает, что слишком рано говорить о влиянии экологического сбора на снижение углекислого газа в атмосфере. Первоначально компания планировала высылать только предупредительные письма водителям, не оплатившим сбор. По мнению представителя TfL, эта мера могла бы сподвигнуть водителей перейти на автоматическую систему оплаты и избежать ошибок в дальнейшем.

Если бы штрафы были выписаны в полном объеме, объем выручки возрос бы еще на £240 тыс. ежедневно. Это связано с тем, что штраф снижается в два раза — со £160 до £80, — если гражданин выплачивает его в течение двух недель с момента выписки.

Садик Хан планирует расширить зону ультранизкой эмиссии до границы Северной и Южной кольцевых дорог в октябре 2021 года, если он будет переизбран в следующем году. Соперник Хана от партии консерваторов Шон Бейли в случае избрания обещает сохранить въезд в центр Лондона на тех же условиях, но с расширением зоны повременит.