Глобальное потепление зависит от каждого

Глобальное потепление зависит от каждого
Фото123rf.com
Анастасия Яковлева

Анастасия Яковлева

Как переход на электрокары поможет в борьбе с изменениями климата?

С 2022 года во всех новостройках Соединенного Королевства станут обязательными станции электроподзарядки для автомобилей. Согласно новым правилам, они также будут установлены в старых домах при капитальном ремонте. Это требование коснется и офисных зданий. В результате нововведения каждый год в стране будут появляться более 145 тыс. зарядных станций. Как отмечает Sky News, для того чтобы установить всего одну такую станцию в доме, придется потратить около £800. Дело не только в развитии электромобильной промышленности: все это – часть нового плана правительства по сокращению выбросов парниковых газов. Как ранее объявлял кабмин, продажа бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена в Великобритании уже к 2030 году. Также к этому времени в рамках стратегии планируется снизить выбросы в атмосферу на 70%. Готовы ли британцы полностью пересесть на электромобили? Какие еще шаги власти намерены предпринять, чтобы уменьшить вредные выбросы?

Парижское соглашение

Как сказано в ежегодном докладе ООН, «все страны без исключения обязаны принять активные меры для борьбы с изменением климата». В соответствии с Парижским соглашением, рост средней температуры на планете в XXI веке не должен превысить 2 °С, а при оптимальном сценарии – даже 1,5 °С.
Сведения, которые предоставили 60% из 191 стран-участниц соглашения, говорят о том, что государства к 2030 году сократят выбросы парниковых газов на 10% по сравнению с 2010 годом. Что касается общего объема выбросов на планете за 9 лет, по данным Межправительственной группы экспертов, он увеличится на 16%. И это на самом деле может повлечь за собой серьезные последствия, такие как повышение температуры к концу века на 2,7 °С. Для того чтобы предотвратить более сильное потепление, удержав его на уровне 2 °С, необходимо сократить выбросы СО2 на 25%.
Важно знать о том, что основной источник парниковых газов на планете – это как раз выхлопы двигателей внутреннего сгорания (помимо промпроизводств, конечно). Именно поэтому мировые соглашения по борьбе с изменением климата вынуждают страны отказываться от них. Многие государства уже достигли в этом вопросе существенных успехов: в первую очередь это Китай и страны Европы. Там переход на безопасные двигатели – это одна из важнейших задач как для правительств, так и для бизнеса.
Отказ от двигателей внутреннего сгорания поможет сохранить природу, но в нем есть и экономический смысл. Так, согласно данным Международной ассоциации автопроизводителей, в 2020 году мировое производство автомобилей снизилось на 16%, в то время как электромобили показали рост продаж. И такая тенденция наблюдается уже пять лет.

123rf.com

Крупнейшие рынки

В прошлом году во всем мире были зафиксированы самые низкие продажи автомобилей со времен кризиса автоиндустрии в 2009 году. «При этом отдельно расцветал только сегмент электрокаров, показав рост за последний квартал 2020 года на небывалых 144% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом», – отметил Йенс Хенинг, руководитель отдела исследований автоиндустрии PwC в Центральной и Восточной Европе. К слову, всего в 2020 году в мире было продано более 3 млн электромобилей.

Китай и Европа

Самым крупным рынком для автомобилей с электродвигателем является Китай. Догоняет его Европа. «Страны и корпорации пытаются достичь целей снижения выбросов CO2, поэтому разрабатывают планы стимулирования потребителей и развивают цепочки поставок», – говорит Йенс Хенинг.
Кроме того, правительства уже давно поддерживают обладателей электрокаров. Например, в Норвегии, которая считается лидером по количеству электромобилей среди стран Европы (здесь уже в прошлом году 50% всех машин имели электродвигатели), с 1990-х годов реализуются действенные меры по стимулированию спроса потребителей. Так, по данным Norwegian Electric Vehicle Association, владельцы электрокаров не платят импортную пошлину, сбор за регистрацию автомобиля в размере €10 тыс. и НДС 25%. Помимо этого, по платным дорогам они путешествуют с дисконтом, а в некоторых населенных пунктах даже могут ездить по полосе общественного транспорта и не оплачивать парковку. Кстати, подзарядки для электрокаров в Норвегии расположены через каждые 50 км скоростных трасс.
А вот в Германии при покупке электромобиля стоимостью не более €40 тыс. гражданин получает субсидию в €6 тыс. Запланировано строительство 1 тыс. подзарядных станций на основных автомагистралях, на это из бюджета уйдет €2 млрд. В целом, в странах ЕС, согласно прошлогодним цифрам Statista, действует около 300 тыс. зарядных станций.
Кроме субсидий и других поощрений для владельцев электрокаров, предусмотрены и штрафы для тех, кто не хочет помогать бороться с изменением климата, отказываясь от двигателей внутреннего сгорания. Так, в соответствии с планом Еврокомиссии, к 2035 году Европа, как и Великобритания, полностью перейдет на электромобили. По сути, будет действовать строгий запрет на использование и продажу других машин. Для этого Евросоюз инвестирует около €50 млрд в развитие инфраструктуры для электромобилей.

Сокращение выбросов

Рынок рынком, но все же главная цель перехода на электрокары – помощь планете. И в этом направлении у Соединенного Королевства далеко идущие планы. Например, согласно данным, описанным в Шестом углеродном бюджете Великобритании, страна уже к 2050 году сократит на ¾ показатель выбросов углерода в рамках стратегии углеродной нейтральности. Кроме того, власти планируют к 2035 году уменьшить выбросы на 80% по сравнению с показателями 1990 года.
Напомним, что в следующем году в Британии закончится третий углеродный бюджет, и планы по всем трем бюджетам она перевыполнила. К примеру, в период с 1990 по 2019 год выбросы снизились на 44%, причем более половины этого сокращения пришлось на энергетический сектор. К тому же Англия бьет рекорды по производству электроэнергии из возобновляемых источников: оно выросло в 4 раза по сравнению с 2010 годом.
Согласно Стратегии промышленной декарбонизации, в Великобритании будет создан первый в мире низкоуглеродный промсектор, а также снижены выбросы на ⅔. В стратегии предусмотрено и правительственное финансирование в размере £1 млрд для сокращения выбросов промпредприятий и больниц.
Также Британия – первая страна G7, которая подписала важнейшую сделку о переходном периоде в Северном море. В рамках сделки компании к 2030 году сократят выбросы на 50%, в то время как власти, бизнес и профсоюзы продолжат сотрудничать в дальнейшем развитии науки и инноваций, а также необходимой инфраструктуры для декарбонизации производства в Северном море. Если приплюсовать эти и другие меры к плану «зеленой» промышленной революции премьер-министра Бориса Джонсона и Белой книге по энергетике правительства, то шансы у Великобритании занять лидирующее положение в борьбе с изменениями климата достаточно высокие.

Цена определяет

Интересно, что думают граждане о переходе на электромобили и поддерживают ли они стремления властей. Компания Eseye в октябре этого года заказала исследователям из Opinion Matters опрос: более чем у 1 тыс. британских автовладельцев интересовались, почему они купили электрокар. В результате самым важным фактором для 65% автовладельцев при отказе от машин с двигателем внутреннего сгорания стала цена. На втором месте – уже для 62% – оказалось желание помочь окружающей среде. Кроме того, 45% признались, что на их решение повлияла кризисная бензиновая ситуация.
В то время как многие автоконцерны перепрофилируются в сторону электродвигателей, настроения рядовых водителей имеют определяющее значение. В конечном итоге именно это и поможет проложить более комфортный для всех путь к повсеместному внедрению электродвигателей, а значит, и к более эффективной борьбе с выбросами. Думается, пришло время обратиться непосредственно к потребителю, узнав его нужды, а уже потом идти вперед к глобальной цели.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Cancel reply

This site uses cookies and different analytics technologies to monitor how you interact with our Website or obtain data from third parties and collect your browser technical configuration data. Please visit our privacy policy to find more information about cookies.